इंडियन एयरफोर्स के सामने दुश्मन को नहीं मिलेगी एक भी इंच जगह, 50-100 क्या इतने अगली पीढ़ी के फाइटर जेट एक साथ बरसाएंगे तबाही

Indian Air Force News: जैसे कि काफी समय से उम्मीद जताई जा रही है कि इंडियन एयरफोर्स को जल्द ही बहुत सारे फाइटर जेट मिलने वाले हैं। तो यह खबर इसी चीज को पुष्ट करती है। दरअसल, बात 100 से ऊपर फाइटर जेट की है और वे कब तक मिलेंगे, इसकी भी जानकारी सामने आई है। ऐसे में अगर जंग होती है कि भारत आसमान में अपने बहुत सारे जेट्स से इलाका कवर करते हुए कहर मचा सकता है।भारत का अगली पीढ़ी का मीडियम-वेट फाइटर प्लेन उस कॉन्फिडेंस के साथ आगे बढ़ रहा है जो दशकों के कड़ी मेहनत से कमाए गए एयरोस्पेस अनुभव को दिखाता है। HAL तेजस MkII (Tejas MkII) अब एक सख्त स्ट्रक्चर वाले फ्लाइट टेस्ट रोडमैप पर है, जिसमें एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी का लक्ष्य पूरे टेस्ट कैंपेन को चार साल से कम समय में पूरा करना है।

idrw की रिपोर्ट में प्रोग्राम से जुड़े सूत्रों के मुताबिक बताया गया, फ्लाइट टेस्टिंग फेज में चार प्रोटोटाइप शामिल होंगे जो लगभग 1,200 से 1,400 फ्लाइट सॉर्टी करेंगे। अगर टाइमलाइन बनी रहती है, तो एयरक्राफ्ट 2031 तक प्रोडक्शन क्लीयरेंस पा सकता है, जिससे यह 2030 के दशक की शुरुआत में इंडियन एयर फोर्स की मॉडर्नाइजेशन स्ट्रैटेजी का एक अहम पिलर बन जाएगा।

प्लान किया गया टेस्ट प्रोग्राम कॉम्प्रिहेंसिव है लेकिन बहुत स्ट्रक्चर्ड है। यह पूरे एनवेलप में फ्लाइट स्टेबिलिटी, अलग-अलग लोड कंडीशन में एयरोडायनामिक परफॉर्मेंस और एक्सट्रीम फ्लाइट एटीट्यूड से रिकवरी को इवैल्यूएट करेगा। एयर-टू-एयर वेपन लॉन्च ट्रायल एक बड़ा हिस्सा होगा, जिससे यह पक्का होगा कि एयरक्राफ्ट की कॉम्बैट कैपेबिलिटी को उसके लाइफसाइकल की शुरुआत में ही वैलिडेट किया जाए।

पहले के प्रोग्राम के उलट, जहां अनिश्चितता की वजह से प्रोग्रेस धीमी हो गई थी, वहीं, MkII टेस्टिंग कैंपेन को सालों के अनुभव से डेवलप किए गए बेहतर प्रोटोकॉल पर बनाया जा रहा है। इंजीनियर और टेस्ट पायलट अब एक मैच्योर फ्रेमवर्क के तहत काम करते हैं जो फेज्ड एनवेलप एक्सपेंशन, स्ट्रक्चर्ड रिस्क मैनेजमेंट और पैरेलल सबसिस्टम वैलिडेशन को डिफाइन करता है।

रिपोर्ट में बताया गया कि अगर शुरुआती फेज के ट्रायल आसानी से आगे बढ़ते हैं तो टेस्टिंग टाइमलाइन तय समय से पहले भी खत्म हो सकती है।

ओरिजिनल HAL तेजस प्रोग्राम का लंबा डेवलपमेंट साइकिल सावधानी, बदलते तरीकों और एक नए स्वदेशी फाइटर को सर्टिफाई करने में सीमित इंस्टीट्यूशनल अनुभव से पहचाना गया था। शुरुआती टेस्ट फेज हादसों के स्वाभाविक डर और क्लीन-शीट एयरक्राफ्ट डिजाइन के लिए स्टैंडर्डाइज्ड टेस्टिंग डॉक्ट्रिन की कमी की वजह से धीमे हो गए थे।

उस लर्निंग कर्व ने आज भारत के फ्लाइट टेस्टिंग के तरीके को पूरी तरह से बदल दिया है। सालों के ट्रायल और रिफाइनमेंट के बाद, इकोसिस्टम के पास अब हाई-रिस्क एनवेलप एक्सपेंशन, वेपन इंटीग्रेशन और सिस्टम वैलिडेशन को मैनेज करने के लिए एक अच्छी तरह से स्थापित फ्रेमवर्क है। इस इंस्टीट्यूशनल मैच्योरिटी से MkII डेवलपमेंट टाइमलाइन में काफी कमी आने की उम्मीद है।

फ्लाइट टेस्ट प्रोग्राम पूरा होने पर, एयरक्राफ्ट को 2031 तक प्रोडक्शन क्लीयरेंस मिलने की उम्मीद है। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड ने पहले ही फुल-स्केल मैन्युफैक्चरिंग शुरू होने से पहले तेजस MkII का कम रेट पर शुरुआती प्रोडक्शन शुरू करने के लिए तैयार होने का संकेत दिया है।

कम रेट पर प्रोडक्शन का कॉन्सेप्ट एक स्ट्रेटेजिक मकसद पूरा करता है। प्री-प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट इंडियन एयर फोर्स (Indian Air Force) को ऑपरेशनल जानकारी बनाने, टैक्टिक्स को बेहतर बनाने और नए प्लेटफॉर्म पर जाने वाले पायलटों के लिए ट्रेनिंग डॉक्ट्रिन डेवलप करने में मदद करेगा। स्क्वाड्रन-लेवल पर जल्दी एक्सपोजर इंडक्शन फ्रिक्शन को कम करता है और फुल प्रोडक्शन बढ़ने पर स्मूथ स्केलिंग सुनिश्चित करता है।

इंडियन एयर फोर्स से 120 तेजस MkII एयरक्राफ्ट के ऑर्डर मिलने की उम्मीद है। डिलीवरी 2033 के आसपास शुरू होने का अनुमान है, जो Mk1A प्रोडक्शन साइकिल के खत्म होने के साथ होगा और घरेलू फाइटर मैन्युफैक्चरिंग में कंटिन्यूटी लाएगा।

यह टाइमिंग बहुत जरूरी है। इससे यह पक्का होता है कि भारत एक के बाद एक फाइटर प्रोग्राम के बीच प्रोडक्शन गैप से बचे, साथ ही वर्कफोर्स स्टेबिलिटी और सप्लायर इकोसिस्टम कंटिन्यूटी भी बनी रहे। 2033 तक IAF दूसरे प्लेटफॉर्म के साथ MkII एयरक्राफ्ट को शामिल कर सकती है, जिससे स्क्वाड्रन की संख्या बढ़ेगी और स्वदेशी क्षमता भी बढ़ेगी।