Hormuz Crisis : ईरान पर हमले के बाद पश्चिम एशिया में तनाव काफी बढ़ गया है। ईरान द्वारा स्ट्रेट ऑफ होर्मुज बंद किए जाने का असर दुनिया के अन्य देशों पर दिखने लगा है। करीब 38 भारतीय जहाज और लगभग 1100 नाविक फारस की खाड़ी (पर्शियन गल्फ) में फंस गए हैं। स्ट्रेट ऑफ होर्मुज विश्व के प्रमुख समुद्री व्यापार मार्गों में से एक है। इस रास्ते कच्चे तेल एवं एलएनजी लदे मालवाहक जहाज गुजरते हैं। दुनिया के करीब 20 प्रतिशत कच्चे तेल की आवाजाही इसी रास्ते से होती है। फारस की खाड़ी में जो जहाज फंसे हैं, उनमें कच्चा तेल एवं एलएनजी लदा हुआ है। जहाजरानी मंत्रालय से जुड़े अधिकारियों ने मंगलवार को कहा कि ओमान तट पर विदेशी झंडे वाले जहाजों पर हुए हमले में तीन भारतीय नाविकों की मौत हुई है जबकि एक अन्य घायल हुआ।
नाविकों का तीसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता भारत
फिलीपींस और चीन के बाद भारत नाविकों का दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है। किसी भी समय, लगभग 23,000 भारतीय नाविक पश्चिम एशियाई जल क्षेत्र में जहाजों पर तैनात रहते हैं। अधिकारियों ने मंगलवार को कहा कि भारत क्षेत्र में अपने नाविकों की सुरक्षा के लिए प्रतिबद्ध है। केंद्रीय जहाजरानी मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने उभरती स्थिति का आकलन करने के लिए एक समीक्षा बैठक की और अधिकारियों को भारतीय चालक दल के सदस्यों की सुरक्षा को प्राथमिकता देने का निर्देश दिया।
भारतीय जहाजों को अभी तक सीधे तौर पर कोई नुकसान नहीं
बैठक में जानकारी देने वाले अधिकारियों के अनुसार, 24 भारतीय ध्वज वाले जहाज वर्तमान में होर्मुज जलडमरूमध्य के पश्चिम में स्थित हैं, जबकि 14 अन्य शिपिंग मार्ग के पूर्व में हैं। डीजी शिपिंग ने एक बयान में कहा कि तनाव के बावजूद, भारतीय जहाजों को अभी तक सीधे तौर पर कोई नुकसान नहीं हुआ है। हालांकि, व्यापक संघर्ष ने अन्य जहाजों पर काम करने वाले भारतीय चालक दल के सदस्यों को प्रभावित किया है। डीजी शिपिंग ने पुष्टि की कि क्षेत्र में भारतीय नाविकों से जुड़ी चार घटनाओं की सूचना मिली है - जिनमें तीन मौतें और एक घायल शामिल हैं। नाविक विदेशी झंडे वाले जहाजों पर काम कर रहे थे।
जहाजों को केप ऑफ गुड होप की ओर मोड़ा
अमेरिकी-ईरान संघर्ष ने होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास के वैश्विक शिपिंग मार्गों को झकझोर कर रख दिया है। कम से कम पांच तेल टैंकरों को नुकसान होने की खबर है, और वर्तमान में जलडमरूमध्य के आसपास 150 जहाज फंसे हुए हैं। इस व्यवधान ने कई वैश्विक कंटेनर लाइनों को अपनी सेवाएं रोकने के लिए मजबूर कर दिया है और कई जहाजों को अफ्रीका के आसपास केप ऑफ गुड होप की ओर मोड़ दिया गया है, जिससे यात्रा का समय और परिचालन लागत दोनों बढ़ गई है।
