Punjab Mail: अंग्रेज जमाने के दौरान भारत की सबसे तेज ट्रेन पंजाब मेल, जो अब मुंबई और पंजाब में फिरोजपुर छावनी के बीच चलती है। इसने बुधवार को परिचालन के 111 साल पूरे कर लिए। तीन यात्री डिब्बों को ले जाने वाली ये ट्रेन इतने सालों में 20 से अधिक कोचों में बदल गई और मध्य रेलवे की एक प्रमुख ट्रेन बन गई। मध्य रेलवे अधिकारियों ने कहा कि लोकप्रिय और भरोसेमंद 'पंजाब मेल' बॉम्बे (अब, मुंबई) से पेशावर (अब पाकिस्तान में) तक उपमहाद्वीप में जाने वाली सबसे तेज ट्रेन है। जिसने बुधवार को 111 साल पूरे कर लिए और गुरुवार को परिचालन के 112वें साल में कदम रख रही है। उधर मध्य रेलवे की एक और प्रतिष्ठित ट्रेन, मुंबई-पुणे डेक्कन क्वीन, 1 जून को परिचालन के 94वें वर्ष में प्रवेश करेगी। सेंट्रल रेलवे की रिलीज के मुताबिक, 1 जून, 1912 को पेशावर के लिए मुंबई में वर्तमान पाकिस्तान में मौजूद है। बैलार्ड पियर मोल स्टेशन वास्तव में जीआईपीआर सेवाओं का केंद्र था। पंजाब मेल को मूल रूप से 'पंजाब लिमिटेड' के रूप में जाना जाता था।
पंजाब मेल में यात्रियों के लिए पहले तीन डिब्बे थे
पंजाब लिमिटेड करीब 47 घंटों में 2,496 किलोमीटर की दूरी तय करते हुए GIP मार्ग के माध्यम से बल्लार्ड पियर मोल स्टेशन से पेशावर तक निश्चित दिनों पर चलती थी। ट्रेन में छह कारें थीं। तीन यात्रियों के लिए और तीन डाक सामान और मेल के लिए डिब्बे थे। यात्रियों को ले जाने वाली तीन कारों की क्षमता सिर्फ 96 यात्रियों की थी। भारत के विभाजन के पहले की अवधि के दौरान पंजाब लिमिटेड ब्रिटिश भारत की सबसे तेज ट्रेन थी। इसका रूट बड़े हिस्से के लिए जीआईपी ट्रैक पर चलता थी और पेशावर छावनी में समाप्त होने से पहले इटारसी (मध्य प्रदेश में), आगरा, दिल्ली और लाहौर से होकर गुजरता थी। 1914 से ट्रेन बॉम्बे वीटी (अब छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस या मुंबई CSMT) से शुरू हुई।
पंजाब लिमिटेड बनी पंजाब मेल, अब हैं ये सुविधाएं
विज्ञप्ति से मुताबिक ट्रेन को तब पंजाब लिमिटेड के बजाय पंजाब मेल के रूप में जाना जाने लगा और यह एक डेली सेवा बन गई। 1930 के दशक के मध्य तक पंजाब मेल पर तृतीय श्रेणी के डिब्बे दिखाई देने लगे। जबकि इसे 1945 में एक वातानुकूलित कार (AC) मिली। बिजली से चलने वाली ट्रेन वर्तमान में 52 मध्यवर्ती स्टॉप के साथ मुंबई और फिरोजपुर छावनी के बीच 1,930 किलोमीटर की दूरी तय करने में 32.36 घंटे लेती है। पंजाब मेल में एक एसी फर्स्ट क्लास-कम एसी-2 टियर कोच, दो एसी-2 डिब्बे, छह एसी-3 टियर, 6 स्लीपर क्लास, एक पेंट्री कार, 5 जेनरल द्वितीय श्रेणी के कोच और एक जनरेटर वैन है।
डेक्कन क्वीन थी पहली डीलक्स ट्रेन
एक अन्य सेंट्रल रेलवे की विज्ञप्ति में कहा गया कि 1 जून, 1930 को मुंबई और पुणे के बीच 'डेक्कन क्वीन' की शुरुआत तत्कालीन ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे के इतिहास में एक प्रमुख मील का पत्थर थी। यह क्षेत्र के 2 महत्वपूर्ण शहरों की सेवा के लिए रेलवे पर शुरू की गई पहली डीलक्स ट्रेन थी और इसका नाम पुणे के नाम पर रखा गया था, जिसे 'क्वीन ऑफ डेक्कन' (दक्खन की रानी) के रूप में भी जाना जाता है। शुरुआत में, ट्रेन को सात डिब्बों के दो रेक के साथ पेश किया गया था, जिनमें से एक को चांदी में लाल रंग की ढलाई के साथ और दूसरे को सोने की रेखाओं के साथ शाही नीले रंग में रंगा गया था।
इंग्लैंड में बनाए गए थे कोचों के अंडर फ्रेम
ऑरिजनल रेक के कोचों के अंडर फ्रेम इंग्लैंड में बनाए गए थे। जबकि कोच बॉडी जीआईपी रेलवे के माटुंगा वर्कशॉप (मुंबई में) में बनाए गए थे। डेक्कन क्वीन में शुरूआत में केवल प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी थी। प्रथम श्रेणी को 1 जनवरी, 1949 को समाप्त कर दिया गया था और द्वितीय श्रेणी को प्रथम श्रेणी के रूप में पुन: डिजाइन किया गया था। जो जून 1955 तक जारी रही जब थर्ड क्लास पहली बार शुरू की गई थी। ऑरिजनल रेक के कोचों को 1966 में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री, पेराम्बूर (तमिलनाडु) द्वारा निर्मित एंटी-टेलीस्कोपिक स्टील बॉडी वाले इंटीग्रल कोचों से बदल दिया गया था। सेंट्रल रेलवे ने कहा कि इन कोचों में बेहतर सवारी आराम के लिए बोगियों के बेहतर डिजाइन और आंतरिक साज-सज्जा और फिटिंग में भी सुधार शामिल हैं।
सुविधाएं लगातार बेहतर होती रहीं
रेक में कोचों की संख्या भी मूल 7 कोचों से बढ़ाकर 12 कर दी गई, जिससे यात्रियों को अतिरिक्त जगह मिल सके। विज्ञप्ति में कहा गया कि पिछले कुछ वर्षों में ट्रेन में कोचों की संख्या बढ़ाकर 16 कर दी गई है। बेहतर सुविधाओं, आराम के बेहतर मानकों और सेवा की बेहतर गुणवत्ता के लिए यात्रा करने वाली जनता की लगातार बढ़ती आकांक्षाओं के साथ, डेक्कन क्वीन को पूर्ण रूप से नया रूप देना आवश्यक समझा गया। सेंट्रल रेलवे ने कहा कि प्रतिष्ठित मुंबई-पुणे ट्रेन भारत में एकमात्र ऐसी डाइनिंग कार है जो 32 यात्रियों के लिए टेबल सेवा प्रदान करती है और माइक्रोवेव ओवन, डीप फ्रीजर और टोस्टर जैसी आधुनिक पेंट्री सुविधाओं से सुसज्जित है। अपने रंगीन इतिहास के पिछले 93 वर्षों में ट्रेन दो शहरों के बीच परिवहन के एक मात्र माध्यम से एक ऐसी संस्था बन गई है जो बेहद वफादार यात्रियों की पीढ़ी को बांधती है।
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रामानुज सिंह पत्रकारिता में दो दशकों का व्यापक और समृद्ध अनुभव रखते हैं। उन्होंने टीवी और डिजिटल—दोनों ही प्लेटफॉर्म्स पर काम करते हुए बिजनेस, पर्सनल ... और देखें