Indian Railways: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता वाली आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति ने शनिवार को रेल मंत्रालय की दो परियोजनाओं को मंजूरी दे दी, जिनकी कुल लागत लगभग 24,815 करोड़ रुपये है। एक आधिकारिक विज्ञप्ति के अनुसार, इन परियोजनाओं में गाजियाबाद-सीतापुर तीसरी और चौथी लाइन शामिल है, जिसकी रूट लंबाई 403 किमी और ट्रैक लंबाई 859 किमी है; इस लाइन की अनुमानित लागत लगभग 14,926 करोड़ रुपये है।
दूसरी परियोजना राजमुंदरी (निदादावोलु)-विशाखापत्तनम (दुव्वाडा) तीसरी और चौथी लाइन है, जिसकी रूट और ट्रैक लंबाई क्रमशः 198 किमी और 458 किमी है; इसकी अनुमानित लागत लगभग 9,889 करोड़ रुपये है।
'आत्मनिर्भर' बनेंगे और उनके रोजगार/स्वरोजगार के अवसर बढ़ेंगे
लाइन की क्षमता बढ़ने से आवागमन में काफी सुधार होगा, जिससे भारतीय रेलवे की परिचालन दक्षता और सेवा विश्वसनीयता बढ़ेगी। मल्टी-ट्रैकिंग के ये प्रस्ताव परिचालन को सुव्यवस्थित करने और भीड़भाड़ को कम करने में सहायक होंगे। ये परियोजनाएं प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के 'नए भारत' के विजन के अनुरूप हैं; इनके माध्यम से क्षेत्र का समग्र विकास होगा, जिससे वहां के लोग 'आत्मनिर्भर' बनेंगे और उनके रोजगार/स्वरोजगार के अवसर बढ़ेंगे।
इन परियोजनाओं की योजना 'पीएम-गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान' के तहत बनाई गई है, जिसका मुख्य उद्देश्य एकीकृत योजना और हितधारकों के साथ परामर्श के माध्यम से मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी और लॉजिस्टिक दक्षता को बढ़ाना है। विज्ञप्ति में बताया गया है कि ये परियोजनाएं लोगों, वस्तुओं और सेवाओं की आवाजाही के लिए निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करेंगी।
रेलवे नेटवर्क में 601 किमी की वृद्धि
उत्तर प्रदेश और आंध्र प्रदेश राज्यों के 15 जिलों को कवर करने वाली ये दोनों परियोजनाएं भारतीय रेलवे के मौजूदा नेटवर्क में लगभग 601 किमी की वृद्धि करेंगी। प्रस्तावित क्षमता विस्तार से देश भर के कई प्रमुख पर्यटन स्थलों तक रेल कनेक्टिविटी बेहतर होगी, जिनमें दूधेश्वरनाथ मंदिर, गढ़मुक्तेश्वर गंगा घाट, दरगाह शाह विलायत जामा मस्जिद (अमरोहा), नैमिषारण्य (सीतापुर), अन्नावरम, अंतर्वेदी, द्राक्षारामम आदि शामिल हैं।ये प्रस्तावित परियोजनाएं कोयला, खाद्यान्न, सीमेंट, POL, लोहा और इस्पात, कंटेनर, उर्वरक, चीनी, रासायनिक लवण, चूना पत्थर आदि जैसी वस्तुओं के परिवहन के लिए जरूरी मार्ग हैं। रेलवे, जो कि पर्यावरण के अनुकूल और ऊर्जा-कुशल परिवहन का माध्यम है, जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने और देश की लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने, दोनों में मदद करेगा। विज्ञप्ति के अनुसार, इससे CO2 उत्सर्जन (180.31 करोड़ किलोग्राम) में कमी आएगी, जो कि 7.33 करोड़ पेड़ लगाने के बराबर है।
गाजियाबाद, हापुड़, अमरोहा, मुरादाबाद, रामपुर, बरेली
गाजियाबाद - सीतापुर एक मौजूदा दोहरी-लाइन वाला खंड है, जो दिल्ली-गुवाहाटी हाई डेंसिटी नेटवर्क (HDN 4) का एक अहम हिस्सा है। यह परियोजना देश के उत्तरी और पूर्वी क्षेत्रों के बीच कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के लिए बहुत जरूरी है। इस खंड की मौजूदा लाइन क्षमता का उपयोग 168% तक है, और अगर यह परियोजना हाथ में नहीं ली जाती है, तो इसके 207% तक पहुंचने का अनुमान है। यह लाइन उत्तर प्रदेश के गाजियाबाद, हापुड़, अमरोहा, मुरादाबाद, रामपुर, बरेली, शाहजहांपुर, लखीमपुर खीरी और सीतापुर जिलों से होकर गुजरती है।
परियोजना का मार्ग प्रमुख औद्योगिक केंद्रों - गाजियाबाद (मशीनरी, इलेक्ट्रॉनिक्स, फार्मास्यूटिकल्स), मुरादाबाद (पीतल के बर्तन और हस्तशिल्प), बरेली (फर्नीचर, कपड़ा, इंजीनियरिंग), शाहजहांपुर (कालीन और सीमेंट से जुड़े उद्योग), और रोजा (थर्मल पावर प्लांट) से होकर गुजरता है।
निर्बाध परिवहन के लिए, परियोजना के मार्ग को हापुड़, सिंभावली, मुरादाबाद, रामपुर, बरेली, शाहजहांपुर और सीतापुर जैसे भीड़भाड़ वाले स्टेशनों को बाईपास करने के लिए डिजाइन किया गया है। इसी के अनुरूप, बाईपास वाले खंडों पर छह नए स्टेशनों का प्रस्ताव है।
परियोजना खंड के साथ या उसके पास स्थित प्रमुख पर्यटन/धार्मिक स्थलों में दूधेश्वरनाथ मंदिर, गढ़मुक्तेश्वर गंगा घाट, दरगाह शाह विलायत जामा मस्जिद (अमरोहा), और नैमिषारण्य (सीतापुर) आदि शामिल हैं।
अनुमानित अतिरिक्त माल ढुलाई 35.72 MTPA है, जिसमें कोयला, खाद्यान्न, रासायनिक खाद, तैयार स्टील आदि शामिल हैं; साथ ही इससे 274 लाख मानव-दिनों के रोजगार पैदा होने की संभावना है। इस बीच, लगभग 128.77 करोड़ किलोग्राम CO2 उत्सर्जन की बचत होगी, जबकि सड़क परिवहन की तुलना में हर साल लॉजिस्टिक्स लागत में 2,877.46 करोड़ रुपये तक की बचत होगी, जैसा कि विज्ञप्ति में बताया गया है।
हावड़ा-चेन्नई हाई-डेंसिटी नेटवर्क का हिस्सा
दूसरी ओर, राजमुंदरी (निदादावोलु) - विशाखापत्तनम (दुव्वाडा) खंड हावड़ा - चेन्नई हाई डेंसिटी नेटवर्क (HDN) का हिस्सा है। यह प्रस्तावित परियोजना हावड़ा-चेन्नई हाई-डेंसिटी नेटवर्क (HDN) मार्ग के चौगुनीकरण (quadrupling) पहल का हिस्सा है। यह परियोजना आंध्र प्रदेश के पूर्वी गोदावरी, कोनासीमा, काकीनाडा, अनाकापल्ली और विशाखापत्तनम ज़िलों से होकर गुजरती है। विशाखापत्तनम को 'आकांक्षी जिला कार्यक्रम' के तहत एक 'आकांक्षी जिले' के रूप में पहचाना गया है। यह पूर्वी तट पर स्थित प्रमुख बंदरगाहों, जैसे विशाखापत्तनम, गंगावरम, मछलीपट्टनम और काकीनाडा को कनेक्टिविटी प्रदान करता है।
प्रोजेक्ट का रास्ता पूर्वी तटरेखा के साथ-साथ चलता है और यह ईस्ट कोस्ट रेल कॉरिडोर के सबसे व्यस्त, मुख्य रूप से माल ढुलाई-उन्मुख हिस्सों में से एक है। इस हिस्से की लाइन क्षमता का उपयोग पहले ही 130% तक पहुंच चुका है, जिसके कारण अक्सर भीड़भाड़ और परिचालन में देरी होती है। इस क्षेत्र में बंदरगाहों और उद्योगों के प्रस्तावित विस्तार के कारण लाइन क्षमता में और वृद्धि होने की उम्मीद है। प्रोजेक्ट के इस हिस्से में गोदावरी नदी पर 4.3 किमी लंबा रेल पुल, 2.67 किमी लंबा वायाडक्ट, 3 बाईपास शामिल हैं; साथ ही, नया अलाइनमेंट मौजूदा रास्ते से लगभग 8 किमी छोटा है, जिससे कनेक्टिविटी और परिचालन दक्षता में सुधार होगा।
प्रस्तावित हिस्सा अन्नावरम, अंतर्वेदी और द्राक्षारामम जैसे प्रमुख स्थलों तक पहुंच को बेहतर बनाकर पर्यटन को भी बढ़ावा देगा। कोयला, सीमेंट, रासायनिक खाद, लोहा और इस्पात, खाद्यान्न, कंटेनर, बॉक्साइट, जिप्सम, चूना पत्थर आदि से युक्त 29.04 MTPA के अतिरिक्त माल यातायात की उम्मीद है, जबकि 135 लाख मानव-दिनों तक के रोजगार सृजन की आशा है। विज्ञप्ति में बताया गया कि सड़क परिवहन की तुलना में लगभग 51.49 करोड़ किलोग्राम CO2 (जो 2.06 करोड़ पेड़ों के बराबर है) के उत्सर्जन और हर साल 1,150.56 करोड़ रुपये की लॉजिस्टिक लागत की बचत होगी।
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नितिन अरोड़ा टाइम्स नाउ नवभारत में न्यूज डेस्क पर सीनियर कॉपी एडिटर के रूप में कार्यरत हैं। मीडिया में उनका 6 वर्षों का अनुभव है। वह राजनीति, देश–विदे... और देखें