Delhi-Meerut Rapid Rail: दिल्ली से मेरठ 55 मिनट में, जानें- कितनी होगी ट्रेन की स्पीड और कितने स्टेशन से गुजरेगी?

Rapid Rail: रैपिड रेल के साहिबाबाद से दुहाई तक पहले खंड पर 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हाईस्पीड टेस्टिंग ट्रायल चल रहा है। दूसरी तरफ दुहाई से मेरठ दक्षिण तक अक्टूबर 2023 में शुरू होने वाले दूसरे खंड के निर्माण कार्य ने भी रफ्तार पकड़ ली है। दुहाई से मेरठ दक्षिण तक के हिस्से की लंबाई करीब 24 किलोमीटर है, अब तक 17 किलोमीटर एलिवेटेड ट्रैक (वायडक्ट) बनकर तैयार हो गया है।

Updated Jan 23, 2023 | 03:08 PM IST

Delhi-Meerut Rapid Rail

रैपिड रेल का साहिबाबाद से दुहाई के बीच ट्रायल सफल

तस्वीर साभार : Twitter
मुख्य बातें
  • दिल्ली-मेरठ रैपिड रेल का साहिबाबाद से दुहाई के बीच ट्रायल सफल
  • दूसरे खंड में निर्माण कार्य तेज, 24 में से 17 किलोमीटर एलिवेटेड ट्रैक तैयार
  • मार्च से कर सकेंगे रैपिड रेल में सफर, आठ लाख यात्रियों को होगा फायदा
Rapid Rail Project: देश की राजधानी दिल्ली से मेरठ को जोड़ने वाली रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम के साहिबाबाद से दुहाई के बीच पहले कॉरिडोर का निर्माण पूरा हो गया है। 17 किमी के कॉरिडोर को इसी वर्ष मार्च में खोल दिया जाएगा। रैपिड रेल के साहिबाबाद से दुहाई तक प्राथमिकता खंड में 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से हाईस्पीड टेस्टिंग ट्रायल चल रहा है। इस दौरान ट्रेन 160 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड से दौड़ी, इसके साथ ही यह ट्रेन देश की सबसे तेज चलने वाली ट्रेन बन गई। दूसरी तरफ दुहाई से मेरठ दक्षिण तक अक्तूबर 2023 में शुरू होने वाले दूसरे खंड के निर्माण ने भी रफ्तार पकड़ ली है। दुहाई से मेरठ दक्षिण तक के हिस्से की लंबाई करीब 24 किलोमीटर है। अब तक 17 किलोमीटर एलिवेटेड ट्रैक (वायडक्ट) बनकर तैयार हो गया है।
आपको बता दें कि दिल्ली से मेरठ के बीच 82 किलोमीटर की दूरी कवर करने लिए रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम पर काम चल रहा है, यह 2025 तक पूरी तरह तैयार हो जाएगा। वहीं नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कारपोरेशन (एनसीआरटीसी) ने दुहाई से मेरठ के शताब्दीनगर तक कुल 1100 पिलर का निर्माण कार्य पूरा कर लिया है।

मोदीनगर उत्तर में रखा जाएगा 450 टन वजन का स्टील स्पैन

उधर, मोदीनगर उत्तर रैपिड स्टेशन के पास रखे जाने वाला स्टील के स्पैन की तेजी से तैयारियां की जा रही हैं। मोदीनगर उत्तर स्टेशन से मेरठ की दिशा में कादराबाद नाले पर बन रहा विशेष गर्डर स्टील स्पैन 20 मीटर ज्यादा 54 मीटर लंबा होगा। इसका वजन 450 टन होगा। स्टील स्पैन को जमीन से 14 मीटर की ऊंचाई पर रखा जाएगा। यह गर्डर 50 मीटर चौड़े नाले पर बन रहा है। इसके लिए विशेष पिलर का निर्माण कार्य तकरीबन पूरा हो चुका है।

दूसरा स्पैन मोदीनगर तहसील के पास रखा जाएगा

मोदीनगर में दूसरा विशेष स्टील स्पैन मोदीनगर तहसील के पास गुजर रहे सिंचाई विभाग के बंबा पर बन रहा है। यहां 50 मीटर लंबा और 400 टन का विशेष स्टील स्पैन लगाया जाएगा। यहां स्टील स्पैन को स्थापित करने के लिए पिलर का निर्माण कार्य पूरा हो गया है। यहां भी जमीन से 14 मीटर की ऊंचाई पर रैपिड रेल दौड़ेगी।

मुरादनगर स्टेशन में प्लेटफार्म तक पहुंचा कार्य

दूसरी ओर, रैपिड रेल के दूसरे खंड के मुरादनगर स्टेशन का काम प्लेटफार्म तक पहुंच गया है। इस स्टेशन के प्लेटफार्म की ऊंचाई 16 मीटर रखी गई है। स्टेशन में दो एंट्री और एग्जिट गेट होंगे। वहीं मोदीनगर दक्षिण और उत्तर प्लेटफार्म का कार्य भी तेजी गति से चल रहा है। एनसीआरटीसी के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी पुनीत वत्स के अनुसार, दुहाई से मेरठ दक्षिण तक चारों स्टेशनों का निर्माण कार्य तेज गति से चल रहा है। पहले खंड पर रेल को धीमी और तेज रफ्तार के मानकों के तहत चलाकर ट्रायल किया जा रहा है। रैपिड रेल की अधिकतम रफ्तार 180 किलोमीटर प्रति घंटा रहेगी। एक अधिकारी ने कहा कि परिचालन गति 100-130 किमी प्रति घंटे के बीच की रहेगी। मेरठ से दिल्ली और दिल्ली से मेरठ तक का सफर महज 55 मिनट में पूरा होगा। रैपिड रेल से रोजाना आठ लाख यात्री सफर करेंगे।
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