12 स्टेशन, 3 डिपो और 2 घंटे 17 मिनट में 508 किलोमीटर की दूरी, बुलेट ट्रेन की तैयारी पूरी

देरी की वजह और अतिरिक्त इंतजाम

अश्विनी वैष्णव ने दावा किया कि उद्धव ठाकरे के कार्यकाल के दौरान महाराष्ट्र सरकार द्वारा आवश्यक परमिशन और मंज़ूरी रोक दिए जाने के कारण परियोजना में काफी देरी हुई। उनकी मानें तो इस प्रशासनिक देरी का सीधा असर निर्माण प्रक्रिया पर पड़ा, जिसके चलते अब अतिरिक्त व्यवस्थाएं करनी पड़ रही हैं। तीन डिपो का निर्माण भी इसी रणनीतिक बदलाव का हिस्सा बताया जा रहा है।

सुरंग का फाइनल ब्रेकथ्रू

इसके अलावा रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को नई दिल्ली के रेल भवन से महाराष्ट्र के पालघर जिले में बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट की 1.5 किलोमीटर लंबी पहाड़ी सुरंग के फाइनल ब्रेकथ्रू को वर्चुअली देखा। रेलवे मंत्रालय के एक प्रेस नोट में कहा गया है, "यह 1.5 किलोमीटर लंबी पहाड़ी सुरंग पालघर जिले की सबसे लंबी सुरंगों में से एक है और विरार और बोइसर बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच स्थित है। यह महाराष्ट्र में दूसरा सुरंग ब्रेकथ्रू है, क्योंकि ठाणे और BKC के बीच पहली 5 किलोमीटर लंबी भूमिगत सुरंग सितंबर 2025 में पूरी हो गई थी।"

320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार

508 किलोमीटर लंबा मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल प्रोजेक्ट, जो गुजरात, महाराष्ट्र और दादरा और नगर हवेली से होकर गुजरता है, भारत का एकमात्र हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट है जिसे 320 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से बुलेट ट्रेन चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पूरी दूरी 2 घंटे और 17 मिनट में तय करेगा। यह प्रोजेक्ट जापानी सरकार की तकनीकी और वित्तीय सहायता से पूरा किया जा रहा है।