दुनिया की सबसे लंबी रेलवे सुरंग कितनी लंबी और इसे बनाने में कितने साल लगे?

पहाड़ के अंदर से निकाला गया 2.8 करोड़ टन मलबा

गोटहार्ड बेस टनल का निर्माण आसान काम नहीं था। आल्प्स की कठोर चट्टानों को काटने के लिए आधुनिक टनल बोरिंग मशीनों (TBM) का इस्तेमाल किया गया। ये मशीनें इतनी विशाल थीं कि कई मामलों में किसी बड़े भवन जितनी लंबी थीं। इस परियोजना के दौरान पहाड़ के अंदर से करीब 2.8 करोड़ टन चट्टान और मलबा बाहर निकाला गया। इतनी बड़ी मात्रा में निकले पत्थरों को देखकर अंदाजा लगाया जा सकता है कि यह काम कितना कठिन रहा होगा।

2300 मीटर गहराई और 45 डिग्री तापमान में काम

इस सुरंग की सबसे बड़ी चुनौती इसकी गहराई थी। यह जमीन के अंदर करीब 2,300 मीटर तक जाती है। इतनी गहराई में तापमान 45 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता था। इस मुश्किल माहौल में काम करने के लिए सुरंग के अंदर विशेष कूलिंग और वेंटिलेशन सिस्टम लगाए गए। इसके अलावा कई जगहों पर कमजोर चट्टानों और पानी के दबाव जैसी समस्याओं का भी सामना करना पड़ा। इस पूरे प्रोजेक्ट में 2,400 से ज्यादा इंजीनियरों, वैज्ञानिकों, भूवैज्ञानिकों और मजदूरों ने दिन-रात मेहनत की।

यूरोप के परिवहन में आया बड़ा बदलाव

गोटहार्ड बेस टनल के निर्माण में करीब 12.2 अरब स्विस फ्रैंक खर्च हुए। आज यह सुरंग यूरोप के परिवहन नेटवर्क का अहम हिस्सा बन चुकी है। इस सुरंग की वजह से ज्यूरिख से मिलान के बीच ट्रेन यात्रा का समय लगभग एक घंटे तक कम हो गया है। यहां से यात्री ट्रेनें 200 से 250 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती हैं। इसके अलावा भारी मालगाड़ियों के लिए भी यह सुरंग बेहद उपयोगी साबित हुई है। पहले कई मालवाहक ट्रक आल्प्स के पहाड़ी रास्तों से गुजरते थे, जिससे प्रदूषण बढ़ता था। अब बड़ी संख्या में मालगाड़ियां इस सुरंग से होकर गुजरती हैं, जिससे सड़क यातायात और कार्बन उत्सर्जन दोनों में कमी आई है।

इंसानी इच्छाशक्ति की मिसाल

गोटहार्ड बेस टनल यह दिखाती है कि मजबूत इरादे, आधुनिक तकनीक और लंबे समय तक की गई मेहनत से प्रकृति की बड़ी से बड़ी चुनौती को भी पार किया जा सकता है। यह सुरंग सिर्फ स्विट्जरलैंड की उपलब्धि नहीं, बल्कि पूरी दुनिया के लिए इंजीनियरिंग की एक प्रेरणादायक मिसाल है।