हॉर्मुज पर अमेरिकी नाकेबंदी के बावजूद मुंबई पहुंच रहे हैं तेल और LPG टैंकर, जानिए कैसे?

'फाइनेंशियल टाइम्स ने हाल ही में एक लेख में बताया कि ईरान से जुड़े कम से कम 34 टैंकरों ने अमेरिकी नाकाबंदी शुरू होने के बाद से उसे चकमा दिया है।' इस लेख में उसने फारसी खाड़ी से आने-जाने वाले दर्जनों जहाजों पर नजर रखी थी।

विदेश मंत्रालय (MEA) के प्रवक्ता रणधीर जायसवाल के अनुसार, फिलहाल होर्मुज जलडमरूमध्य क्षेत्र में 14 भारतीय जहाज मौजूद हैं। लेकिन यह कौन सा रास्ता है जिसे ये जहाज भारत पहुंचने के लिए अपना रहे हैं? और क्या यह सचमुच वही रास्ता है जिसके बारे में कई विशेषज्ञों ने बताया है?

एक संभावित रास्ते के बारे में फाइनेंशियल रिसर्च और मार्केट एनालिसिस फर्म, बियांको रिसर्च के प्रेसिडेंट और मैक्रो स्ट्रेटेजिस्ट जिम बियांको ने जानकारी दी थी। उन्होंने एक मैप के साथ ट्वीट करके बताया था कि भारतीय जहाज किस रास्ते से गुजर रहे होंगे। कुछ दिनों बाद, बिजनेस इन्फ्लुएंसर और पॉडकास्ट होस्ट मारियो नौफल ने भी इसी रास्ते की ओर इशारा किया।

उन दोनों ने कहा कि जहाज ईरान के क्षेत्रीय जलक्षेत्र से सटकर चल सकते हैं और नाकाबंदी को पार करने से पहले पाकिस्तानी जलक्षेत्र में प्रवेश कर सकते हैं। हमने विशेषज्ञों से बात करके यह जानने की कोशिश की कि क्या भारतीय जहाज सचमुच इस रास्ते का इस्तेमाल करके होर्मुज जलडमरूमध्य से बाहर निकल सकते हैं, और इसके अलावा उनके पास और कौन-से विकल्प मौजूद हो सकते हैं।

भारत आने वाले जहाज कौन-से रास्ते अपना सकते हैं?

अगर कोई टैंकर खर्ग द्वीप पर लोड होता है, जहां से ईरान के 90% से ज्यादा कच्चे तेल का निर्यात होता है, तो वह फारसी खाड़ी और ओमान की खाड़ी से होते हुए आगे बढ़ सकता है; इसके लिए दो रास्ते उपलब्ध हैं।

पहला रास्ता वह है जिसे बियांको और नौफल ने बताया है; यह रास्ता पाकिस्तान के लंबे मकरान तट के साथ-साथ चलता है। इस रास्ते को अपनाकर, कोई भी जहाज सीधे ईरान के समुद्री क्षेत्र से पाकिस्तान के समुद्री क्षेत्र में प्रवेश कर सकता है, बिना अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में प्रवेश किए।

हालांकि यह रास्ता तकनीकी रूप से संभव है, जैसा कि इस लेख में आगे बताया गया है, लेकिन यह रास्ता पाकिस्तान के जलक्षेत्र से होकर गुजरता है, जिस वजह से भारत के लिए स्थितियां थोड़ी जटिल हो जाती हैं।

लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि सामान्य परिस्थितियों में, अमेरिकी नौसेना किसी अन्य देश के समुद्री क्षेत्र के भीतर जहाजों को सीधे तौर पर नहीं रोक सकती है।

इसके अलावा, एक और संभावित रास्ता भी है: इसमें जहाज ईरान के तट के साथ-साथ चलता है और जब वह चाबहार बंदरगाह पर पहुंच जाता है, तो वह दक्षिण की ओर मुड़कर अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में प्रवेश कर सकता है। वहां से आगे, भारत के पश्चिमी तटों, जैसे महाराष्ट्र, गुजरात, गोवा, कर्नाटक या केरल तक पहुंचने के लिए यह एक सीधा रास्ता है।

अभी, अमेरिका का नाकाबंदी अधिकार क्षेत्र केवल अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में लागू होता है, जो ईरान के साथ चल रहे संघर्ष से जुड़ा है। नौसेनाएं किसी भी अंतरराष्ट्रीय जलडमरूमध्य से होने वाले वैध व्यापारिक आवागमन में तब तक बाधा नहीं डाल सकतीं, जब तक कि उसमें कोई अवैध गतिविधि शामिल न हो। इसलिए, होर्मुज जलडमरूमध्य से बाहर निकलने के कम से कम दो रास्ते हैं।

क्या भारत के लिए पाकिस्तानी जलक्षेत्र से होकर गुजरना संभव है?

हालांकि फारसी खाड़ी से भारत तक पहुंचने के कम से कम दो रास्ते हैं, फिर भी यह सवाल उठना लाजमी है कि क्या भारतीय जहाजों को पाकिस्तानी क्षेत्रीय जलक्षेत्र में प्रवेश की अनुमति भी है या नहीं।

समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र अभिसमय (UNCLOS) के तहत, हर तटीय राष्ट्र का अपने 12 नॉटिकल मील (22 किमी) तक के क्षेत्रीय जलक्षेत्र पर नियंत्रण होता है। विदेशी व्यापारिक जहाजों को इन जलक्षेत्रों से निर्दोष आवागमन (innocent passage) का अधिकार प्राप्त होता है। इसका अर्थ है कि वे बिना रुके, व्यापार किए, मछली पकड़े या तटीय राष्ट्र के लिए कोई खतरा पैदा किए बिना शांतिपूर्वक यात्रा कर सकते हैं। जब तक जहाज केवल वहां से गुजर रहा हो, तब तक तटीय देश को आमतौर पर उसमें बाधा डालने की अनुमति नहीं होती है।

भारतीय नौसेना के एक सेवानिवृत्त वरिष्ठ अधिकारी ने इस बात पर एक तकनीकी नजर पेश की कि भारतीय जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य में अमेरिकी नाकेबंदी के बीच से कैसे गुजर रहे होंगे।

पूर्व कमोडोर के अनुसार, अमेरिकी नाकेबंदी मुख्य रूप से उन जहाजों को निशाना बनाती है जो ईरानी बंदरगाहों में दाखिल हो रहे हैं या वहां से निकल रहे हैं। भारतीय झंडे वाले टैंकरों या भारत के लिए माल ले जा रहे जहाजों जैसे तटस्थ जहाज इस नाकेबंदी के सीधे निशाने पर नहीं हैं, और उन्हें अमेरिकी सेनाओं से सीधे तौर पर बहुत कम खतरा है। सेवानिवृत्त नौसेना अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, 'फिर भी, ईरानी पक्ष से ख़तरा बना हुआ है, जिसने जहाजों पर गोलीबारी करने और अपनी पाबंदियां लगाने की इच्छा दिखाई है।'

पूर्व अधिकारी ने कहा, 'असल में, स्थिति ज्यादा पेचीदा है, क्योंकि भारत का ज्यादातर व्यापार विदेशी झंडे वाले जहाजों से होता है, और संघर्ष के समय, बीमा प्रीमियम तेजी से बढ़ जाते हैं, जबकि कई व्यावसायिक ऑपरेटर इस क्षेत्र में आने से कतराने लगते हैं।'

अमेरिकी नाकेबंदी की सीमाएं

ईरानी, पाकिस्तानी और भारतीय जलक्षेत्रों में US का कोई अधिकार नहीं है। US सेंट्रल कमांड ने अब तक 28 जहाजों को वापस लौटने का निर्देश दिया है और कुछ जहाजों पर चढ़कर उन्हें हिरासत में भी लिया है। राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने इस नाकेबंदी को जबरदस्त सफलता बताया है, जिससे अमेरिका को जलडमरूमध्य (Strait) पर नियंत्रण मिल गया है।

हालांकि, एक बार जब कोई टैंकर किसी भी देश के जलक्षेत्र में प्रवेश कर जाता है चाहे वह ईरान, पाकिस्तान या भारत का हो तो वह अमेरिकी सेनाओं की आसान पहुंच से बाहर हो जाता है। अमेरिकी नौसेना बिना अनुमति के इन संप्रभु जलक्षेत्रों में प्रवेश नहीं कर सकती।

US का कहना है कि इस नाकेबंदी से ईरान के तेल राजस्व को नुकसान पहुंच रहा है। फिर भी, रियायती कच्चे तेल के प्रवाह से पता चलता है कि आधुनिक युग में नाकेबंदी को पूरी तरह से अभेद्य बनाना मुश्किल है।

एक बड़ी कमी यह है कि ईरानी जलक्षेत्र का उपयोग करके, कोई जहाज या तो चाबहार बंदरगाह के पास से निकलकर अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में जा सकता है, या मकरान तट के किनारे-किनारे चलते हुए पाकिस्तानी जलक्षेत्र में प्रवेश करके, फिर वहां से अरब सागर में निकल सकता है। खार्ग से मुंबई तक का सफर पूरी तरह से संभव है, और यह वास्तविकता इस क्षेत्र में ऊर्जा सुरक्षा और कूटनीतिक समीकरणों को प्रभावित करेगी।