दिल्ली में बढ़ते दमघोंटू प्रदूषण को लेकर खुलासा, दिन नहीं रात में आबो-हवा में घुलता अधिक जहर, जिम्मेदार कौन? पता चल गया

ट्रांजिट ट्रैफिक नहीं, 'क्षेत्रीय माल ढुलाई' बना बड़ा विलेन

सोमवार को जारी की गई इस विस्तृत रिपोर्ट में दिल्ली के प्रदूषण पैटर्न में आए एक बड़े बदलाव की ओर इशारा किया गया है। अध्ययन में विशेषज्ञों ने कहा है कि पहले यह माना जाता था कि दिल्ली से होकर दूसरे राज्यों में जाने वाले पुराने डीजल ट्रक (ट्रांजिट ट्रैफिक) प्रदूषण की मुख्य वजह हैं। लेकिन अब ऐसा नहीं है।

अब दिल्ली में ट्रकों से होने वाली प्रदूषण की समस्या मुख्य रूप से तेजी से बढ़ते 'क्षेत्रीय माल ढुलाई नेटवर्क' (Regional Freight Network) के कारण पैदा हो रही है। दिल्ली अब महज एक रास्ता नहीं, बल्कि इन वाणिज्यिक वाहनों का मुख्य केंद्र बन चुका है।

आंकड़ों का गणित: 92 फीसदी ट्रक दिल्ली के लिए ही आ रहे

अध्ययन के दौरान जब दिल्ली के एंट्री पॉइंट्स (प्रवेश द्वारों) पर डेटा जुटाया गया, तो बेहद चौंकाने वाले आंकड़े सामने आए:

रिपोर्ट के अनुसार, दिल्ली में आने वाले इन ट्रकों में भी सबसे बड़ी तादाद उन वाहनों की है जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) के अन्य राज्यों (जैसे हरियाणा और उत्तर प्रदेश) से आते हैं और दिल्ली में माल की डिलीवरी देकर वापस वहीं के लिए रवाना हो जाते हैं।

इस नए अध्ययन के सामने आने के बाद पर्यावरणविदों का मानना है कि केवल बाईपास एक्सप्रेस-वे (ईस्टर्न और वेस्टर्न पेरीफेरल) बनाने से दिल्ली को ट्रकों के धुएं से पूरी तरह मुक्ति नहीं मिलने वाली। अब सरकार और नीति निर्माताओं को एनसीआर के क्षेत्रीय माल ढुलाई नेटवर्क को पूरी तरह से क्लीन एनर्जी (जैसे सीएनजी या इलेक्ट्रिक ट्रकों) पर शिफ्ट करने और लॉजिस्टिक्स मैनेजमेंट के लिए वैज्ञानिक प्लानिंग करने की सख्त जरूरत है।