एक रनवे, दो सिस्टम: क्या है पुणे एयरपोर्ट का डुअल-यूज मॉडल, यहां जानिए सबकुछ

आम यात्रियों पर पड़ा सीधा असर

ऐसे एयरपोर्ट्स पर अगर मिलिट्री ऑपरेशन में कोई तकनीकी समस्या आ जाए, तो उसका सीधा असर आम यात्रियों पर भी पड़ता है। रात में ही बचाव और रिकवरी का काम शुरू कर दिया गया। भारी मशीनों और क्रेन की मदद से विमान को हटाने की कोशिश की गई। पूरी प्रक्रिया में कई घंटे लगे, लेकिन प्रशासन और तकनीकी टीमों ने तेजी से काम किया। आखिरकार, सुबह करीब 7:30 से 8:00 बजे के बीच रनवे को फिर से चालू कर दिया गया और उड़ानें धीरे-धीरे सामान्य होने लगीं।

आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली मजबूत

यह घटना एक बड़ा सवाल भी उठाती है, क्या भारत में डुअल-यूज एयरपोर्ट्स के लिए अलग से बेहतर मैनेजमेंट सिस्टम की जरूरत है? देश में कई ऐसे एयरपोर्ट हैं जहां सेना और सिविल उड़ानें एक ही रनवे साझा करते हैं। ऐसे में किसी भी आपात स्थिति का असर सीधे आम यात्रियों पर पड़ता है।

हालांकि, इस मामले में अच्छी बात यह रही कि रिकवरी बहुत तेजी से हुई और कोई बड़ा हादसा नहीं हुआ। इससे यह भी साबित होता है कि हमारी आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली मजबूत है।

फिर भी, भविष्य में ऐसी घटनाओं से बचने और यात्रियों की परेशानी कम करने के लिए बेहतर योजना और इंफ्रास्ट्रक्चर की जरूरत महसूस होती है। इस घटना के बाद एयरपोर्ट अथॉरिटी और एयरफोर्स के बीच कोऑर्डिनेशन को और मजबूत करने पर भी चर्चा शुरू हो गई है। विशेषज्ञों का मानना है कि रनवे ब्लॉकेज के दौरान वैकल्पिक लैंडिंग प्लान और रैपिड डायवर्जन सिस्टम को और प्रभावी बनाया जाना चाहिए, ताकि यात्रियों को कम से कम असुविधा हो और एयर ट्रैफिक पर असर सीमित रहे।

जरूरी बातें:

• पुणे एयरपोर्ट पर 17 अप्रैल 2026 की रात Sukhoi Su-30MKI की हार्ड लैंडिंग हुई।
• विमान के अंडरकैरिज में तकनीकी खराबी के कारण वह रनवे पर बीच में रुक गया।
• हादसे में एयरक्रू पूरी तरह सुरक्षित रहे और कोई बड़ा नुकसान नहीं हुआ।
• रनवे ब्लॉक होने से 30 से ज्यादा फ्लाइट्स कैंसल या डायवर्ट करनी पड़ीं।
• पुणे एयरपोर्ट “डुअल-यूज” है, जहां सेना और सिविल उड़ानें एक ही रनवे साझा करती हैं।
• रातभर क्रेन और भारी मशीनों की मदद से विमान हटाने का काम चला।
• सुबह करीब 7:30–8:00 बजे तक रनवे फिर से चालू कर दिया गया और उड़ानें सामान्य हुईं।