ईरान युद्ध से भारत में LPG पर ही क्यों संकट आया, LNG पर किसी का ध्यान क्यों नहीं, दोनों में क्या अंतर?

LPG की निर्भरता काफी हद तक लॉजिस्टिक्स पर होती है। इसके बनने या इंपोर्ट होने के बाद, यह कई चरणों से गुजरती है: टर्मिनलों पर स्टोरेज, बॉटलिंग प्लांट तक ट्रांसपोर्ट, सिलिंडर भरना, डिस्ट्रीब्यूटरों तक ट्रक से पहुंचाना, और फिर आखिर में घरों तक इसकी डिलीवरी।

भारत में LPG का उत्पादन देश के अंदर भी होता है, लेकिन यह उत्पादन कुल मांग को पूरा करने के लिए काफी नहीं है। तेल कंपनियों द्वारा सप्लाई की जाने वाली LPG का एक बड़ा हिस्सा घरेलू इस्तेमाल करने वालों के पास जाता है; हर दस में से लगभग नौ सिलेंडर घरों में खाना पकाने के लिए इस्तेमाल होते हैं।

सरकार ने 'प्रधानमंत्री उज्ज्वला योजना' जैसी स्कीमों के जरिए LPG की पहुंच बढ़ाकर इसे हर घर की एक जरूरी चीज बना दिया है। इस योजना के तहत कम आय वाले परिवारों को सब्सिडी वाले LPG कनेक्शन दिए गए। PPAC के आंकड़ों के मुताबिक, 'प्रधानमंत्री उज्ज्वला योजना' (PMUY) के तहत 10 करोड़ से ज्यादा LPG कनेक्शन दिए जा चुके हैं।

लिक्विफाइड नेचुरल गैस (LNG) क्या है?

एलएनजी प्राकृतिक गैस है। यह मुख्य रूप से मीथेन से बनी होती है जिसे लगभग -160°C तक ठंडा किया जाता है, जिससे यह तरल अवस्था में परिवर्तित हो जाती है और विशेष टैंकरों में परिवहन के लिए तैयार हो जाती है। भारत अपनी प्राकृतिक गैस का लगभग आधा उत्पादन घरेलू स्तर पर करता है, जबकि शेष एलएनजी जहाजों द्वारा आयात की जाती है।

बीबीसी की रिपोर्ट के अनुसार, कतर भारत के LNG आयात का लगभग आधा हिस्सा है, जिसमें से अधिकांश लॉन्ग टर्म आपूर्ति अनुबंधों के तहत आता है।

आयात होने के बाद, LNG को भारतीय बंदरगाहों के पास स्थित टर्मिनलों पर इन्सुलेटेड टैंकों में संग्रहित किया जाता है। फिर इसे पुनः गैसीकृत करके पाइपलाइनों के माध्यम से परिवहन किया जाता है। ये भंडारण टैंक विशेष रूप से अत्यंत ठंडे, क्रायोजेनिक तरल को सुरक्षित रूप से रखने के लिए डिजाइन किए गए हैं।

भारत में, प्राकृतिक गैस का इस्तेमाल कई सेक्टरों में होता है, जिनमें खाद बनाना, बिजली बनाना, खाना पकाने और गाड़ियों के लिए सिटी गैस डिस्ट्रिब्यूशन नेटवर्क (CGD), और रिफाइनरियों व दूसरे इंडस्ट्रियल कामों को चलाना शामिल है।

LPG की कमी बनी हुई है: डेटा क्या दिखाता है?

पश्चिम एशिया में चल रहे झगड़े की वजह से, होर्मुज जलडमरूमध्य से शिपिंग का मौजूदा हाल यह है कि गैर-ईरानी टैंकरों के लिए यह रास्ता लगभग बंद हो गया है। कई जहाज ईरान से माल लादने के बाद चीन की तरफ गए हैं; लेकिन, कोई भी जहाज किसी दूसरे एशियाई देश की तरफ नहीं गया, यहां तक कि भारत की तरफ भी नहीं। यह बात 'बिजनेस स्टैंडर्ड' ने इंडस्ट्री और शिपिंग डेटा के विश्लेषण के आधार पर बताई है।

युद्ध से पहले, होर्मुज जलडमरूमध्य से छह LPG टैंकर गुजरते थे, लेकिन 18, 20 और 21 मार्च को यह संख्या घटकर सिर्फ एक-एक टैंकर रह गई। ये तीनों जहाज प्रोपेन और ब्यूटेन से भरे हुए थे, ये दो ऐसी गैसें हैं जिन्हें मिलाकर LPG बनाई जाती है। Kpler के मुताबिक, ये टैंकर ईरान से चीन की तरफ जा रहे थे।

शिप-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, मार्च के पहले हफ्ते में भारत को सिर्फ 8,60,000 टन LPG मिली। शिपिंग डेटा के आधार पर, भारत को 31 मार्च तक अमेरिका से 2,00,000 टन और LPG मिलने की संभावना है।

एक वरिष्ठ रिफाइनिंग अधिकारी का हवाला देते हुए प्रकाशन ने बताया, 'लगभग 90,000 टन की संयुक्त क्षमता वाले दो जहाज पश्चिम एशिया से आ रहे हैं और इस महीने के अंत तक पहुंच सकते हैं।'

कुल मिलाकर, यह लगभग 1.2 मिलियन टन बनता है, जो फरवरी में मिली 2.15 मिलियन टन की खेप से 1 मिलियन टन कम है। यह कमी काफी बड़ी है, जो भारत की 10 दिनों से ज्यादा की ईंधन खपत के बराबर है। वरिष्ठ रिफाइनिंग अधिकारियों ने इस कमी पर टिप्पणी करने से परहेज किया है।

चाय की दुकान चलाने वाले मुन्ना ने कहा, 'गैस वाले ईंधनों की अचानक कमी के कारण फैक्ट्रियां तेजी से बंद हो रही हैं, घरों तक ईंधन की पहुंच मुश्किल हो रही है और कालाबाजारी को बढ़ावा मिल रहा है।' बिजनेस स्टैंडर्ड ने यह रिपोर्ट दी। मुन्ना ने आगे बताया कि LPG सिलेंडर की कालाबाजारी में कीमत दोगुनी होकर 4,600 रुपये हो गई है।

रिपोर्ट में बताया गया है कि अच्छी बात यह है कि भारत के सबसे बड़े सप्लायर्स में से एक, सऊदी अरब से LPG सप्लाई के लिए एक नया रास्ता खुल गया है, जो होर्मुज जलडमरूमध्य को बाईपास करता है।

LPG बनाम LNG: LPG पर ज्यादा संकट क्यों?

ईरान में चल रहे युद्ध ने भारत के LPG बाजार को हिलाकर रख दिया है, और यह अभी भी चिंता का विषय बना हुआ है। भारत अपनी ईंधन की 60 प्रतिशत जरूरतें पूरी करने के लिए LPG के आयात पर निर्भर है, और इस आयात का 90 प्रतिशत हिस्सा एक अहम समुद्री रास्ते, यानी जलडमरूमध्य (Strait) से होकर आता है। इंडियन एक्सप्रेस की एक रिपोर्ट के मुताबिक, इसका मतलब यह है कि भारत की LPG आपूर्ति का लगभग 54 प्रतिशत हिस्सा बाधित हो गया है।

इस कमी को पूरा करने के लिए, सरकार ने कमर्शियल और इंडस्ट्रियल ग्राहकों को होने वाली LPG की आपूर्ति में कटौती कर दी है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि करोड़ों घरों तक खाना पकाने वाली गैस लगातार पहुँचती रहे।

मार्च 2026 में सरकार की ब्रीफिंग से पता चला कि भारत के LPG आयात का लगभग 90 प्रतिशत हिस्सा आम तौर पर इसी जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है, जो दुनिया के सबसे अहम ऊर्जा मार्गों में से एक है। NDTV की रिपोर्ट के अनुसार, S&P Global के अनुमानों से पता चलता है कि जब परिवहन मार्गों पर विचार किया जाता है, तो भारत के LPG आयात का आधे से ज्यादा हिस्सा इसी जलडमरूमध्य से होकर आता है।

दूसरी ओर, प्राकृतिक गैस की स्थिति LPG की तुलना में कम मुश्किल है, लेकिन फिर भी यह प्रभावित है।

भारत अपनी प्राकृतिक गैस की लगभग आधी जरूरत के लिए LNG आयात पर निर्भर रहता है, और इस LNG का 55–60 प्रतिशत हिस्सा जलडमरूमध्य (Strait) के रास्ते पश्चिम एशिया से आता है; नतीजतन, जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण भारत की प्राकृतिक गैस की आपूर्ति में लगभग 30 प्रतिशत की कटौती हुई है।

हालांकि, LPG की तुलना में प्राकृतिक गैस (LNG) की स्थिति काफी बेहतर है, जैसा कि इस बात से जाहिर होता है कि सरकार LPG उपभोक्ताओं को जहां भी संभव हो, Piped Natural Gas (PNG) पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित कर रही है।

BBC की एक रिपोर्ट के अनुसार, हाल के वर्षों में भारत की कुल प्राकृतिक गैस आपूर्ति में LNG का हिस्सा लगभग आधा रहा है। 2025 में, कुल आयात लगभग 24–25 मिलियन टन रहा, जिससे भारत दुनिया के सबसे बड़े LNG आयातकों में से एक बन गया। इन आयातों का एक बड़ा हिस्सा कतर से आता है, जबकि थोड़ी मात्रा में यह US, ऑस्ट्रेलिया, रूस और अफ्रीका के कुछ हिस्सों से भी आता है।