Air India ने बोइंग 787 फ्यूल स्विच की गड़बड़ी की आशंका को किया खारिज, कहा उड़ान सुरक्षित रूप से पूरी हुई

AI-171 क्रैश के दौरान क्या हुआ?

एयरलाइन ने बताया कि 1 फरवरी, 2026 को विमान लंदन से बेंगलुरु के लिए फ्लाइट AI 132 ऑपरेट कर रहा था, जब लंदन में इंजन स्टार्ट करते समय, ऑपरेटिंग क्रू ने दो बार देखा कि हल्का वर्टिकल प्रेशर डालने पर फ्यूल कंट्रोल स्विच 'RUN' पोजीशन में ठीक से लॉक नहीं हो रहा था। तीसरी कोशिश में, स्विच सही ढंग से लॉक हो गया और उसके बाद स्थिर रहा।

आगे बढ़ने से पहले, क्रू ने फिजिकली वेरिफाई किया कि स्विच पूरी तरह से और सही तरीके से 'रन' पोजीशन में लॉक था। एयरलाइन ने कहा कि इंजन स्टार्ट के दौरान या फ्लाइट के किसी भी समय कोई असामान्य इंजन पैरामीटर, चेतावनी या सिस्टम मैसेज नहीं देखे गए, और फ्लाइट बिना किसी घटना के पूरी हुई।

क्रू ने PDR में इस बात की जानकारी दी

बेंगलुरु में लैंडिंग के बाद, क्रू ने पोस्ट-फ्लाइट डिफेक्ट रिपोर्ट (PDR) में इस बात की जानकारी दी, जिसके बाद एयर इंडिया ने गाइडेंस के लिए यह मामला बोइंग को भेजा। बोइंग द्वारा बताए गए चेक के आधार पर एयर इंडिया की इंजीनियरिंग टीमों ने फ्यूल कंट्रोल स्विच की जांच की। 'दोनों लेफ्ट और राइट स्विच को चेक किया गया और संतोषजनक पाया गया, लॉकिंग दांत/पॉल पूरी तरह से बैठा हुआ था और RUN से CUTOFF पर फिसल नहीं रहा था। जब बेस प्लेट के पैरेलल पूरी ताकत लगाई गई, तो स्विच सुरक्षित रहा...'

'उसमें गलत प्रोसीजर दिखाया गया'

एयरलाइन ने कहा कि संबंधित एयरक्राफ्ट और दूसरे कंपोनेंट्स पर पुल-टू-अनलॉक फोर्स चेक भी किए गए, और वे तय लिमिट के अंदर पाए गए। ये इंस्पेक्शन DGCA अधिकारियों की मौजूदगी में किए गए थे। एयर इंडिया ने आगे कहा कि सोशल मीडिया पर सर्कुलेट हो रहे एक वीडियो का एनालिसिस किया गया और पाया गया कि उसमें गलत प्रोसीजर दिखाया गया है। एयरलाइन को सलाह दी गई है कि वह अपने क्रू मेंबर्स के बीच फ्यूल कट-ऑफ स्विच के लिए बोइंग का सुझाया गया ऑपरेटिंग प्रोसीजर सर्कुलेट करे।