त्योहारों के लिए रेलवे का 'सुपर प्लान', दिल्ली-बेंगलुरु रूट पर स्पेशल ट्रेनों की सौगात; मोहाली को मिलेगा स्टॉप

इसके साथ ही कानपुर सेंट्रल से बेंगलुरु (एसएमवीबी) के बीच पूजा स्पेशल एक्सप्रेस (04131/04132) के सात-सात फेरे चलाए जाएंगे। 23 कोचों की यह ट्रेन कानपुर से चार अक्टूबर से 15 नवंबर तक हर रविवार तथा बेंगलुरु से सात अक्टूबर से 18 नवंबर तक हर बुधवार को संचालित होगी। यह गाड़ी फतेहपुर, प्रयागराज, मानिकपुर, जबलपुर, नागपुर, विजयवाड़ा, रेणिगुंटा और काटपाडी से होकर गुजरेगी, जिससे प्रयागराज संगम, चित्रकूट, भेड़ाघाट और तिरुपति बालाजी जाने वाले श्रद्धालुओं को सीधी कनेक्टिविटी मिलेगी।

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कई ट्रेनों के फेरे बढ़े और मोहाली में मिला ठहराव

रेलवे ने बरौनी-नई दिल्ली (02563/02564) और दरभंगा-नई दिल्ली (02569/02570) दैनिक स्पेशल के फेरे 30 नवंबर तक बढ़ाकर 88 अतिरिक्त फेरे देने का फैसला किया है। वहीं ग्वालियर-बरौनी द्विसाप्ताहिक स्पेशल (04137/04138) 29 नवंबर तक 18 अतिरिक्त फेरे लगाएगी। प्रयागराज-हुब्बली (04113/04114) तथा प्रयागराज-यशवंतपुर (04149/04150) को दिसंबर मध्य तक 11-11 फेरों का विस्तार दिया गया है।

यात्रियों की मांग को देखते हुए साहिबजादा अजीत सिंह नगर (मोहाली) स्टेशन पर छह मुख्य ट्रेनों को सितंबर और अक्टूबर माह में अस्थायी ठहराव दिया गया है। इनमें सम्बलपुर-जम्मूतवी एक्सप्रेस, टाटानगर-जम्मूतवी एक्सप्रेस और आगरा कैंट-होशियारपुर-आगरा कैंट एक्सप्रेस शामिल हैं।

महाराष्ट्र के लिए वन-वे विशेष गाड़ियां और मेमू का बदला समय

अतिरिक्त यात्री दबाव को देखते हुए दानापुर से शोलापुर (03299) और भुसावल (03399) के लिए 16-16 कोचों की वन-वे विशेष ट्रेनें क्रमश: चार और पांच सितंबर को चलाई जा रही हैं। ये ट्रेनें आरा, बक्सर, डीडीयू, प्रयागराज छिवकी, जबलपुर और मनमाड के रास्ते गंतव्य तक पहुंचेंगी। दूसरी ओर, सूबेदारगंज-पंडित दीनदयाल उपाध्याय जंक्शन मेमू (64596) का समय 15 अक्टूबर से संशोधित किया जा रहा है। नए समय के अनुसार यह ट्रेन चुनार सुबह 10:10 बजे, कैलहट 10:22 बजे, नरायणपुर बाज़ार 10:33 बजे और जिवनाथपुर 10:48 बजे पहुंचेगी।

एलएचबी कोचों में लगेगा 20 गुना बड़ा आधुनिक डस्टबिन

लंबी दूरी के सफर में कोच के अंदर फैलने वाले कचरे से मुक्ति दिलाने के लिए झांसी वैगन मरम्मत कारखाने ने एलएचबी कोचों के लिए एक नई अंडरगियर कचरा निपटान प्रणाली विकसित की है। इस तकनीक के माध्यम से कचरा रखने की क्षमता 15-20 लीटर से बढ़कर 367.4 लीटर हो जाएगी। यात्री फर्श पर लगे ड्रॉप बॉक्स में कचरा डालेंगे, जो सीधे बोगी के नीचे बने स्टेनलेस स्टील टैंक में चला जाएगा। इससे केबिन में बदबू और गंदगी नहीं होगी। आरडीएसओ की हरी झंडी मिलते ही इसे सभी प्रमुख ट्रेनों में स्थापित किया जाएगा।