इंडियन एयरफोर्स के स्वदेशी तेजस फाइटर जेट की क्या है कीमत, जानें- एक विमान क्रैश होने पर टैक्सपेयर्स को उठाना पड़ता है कितना खर्च?

Z News की खबर में सूत्रों के हवाले से बताया गया कि विमान क्रैश 7 फरवरी को एक बड़े फॉरवर्ड एयरबेस पर हुआ। यह हादसा एक ट्रेनिंग फ्लाइट के बाद लैंडिंग के दौरान हुआ। पायलट सिंगल-सीट जेट से सुरक्षित निकल गया, लेकिन एयरक्राफ्ट को काफी स्ट्रक्चरल डैमेज हुआ।

टेलीग्राफ के मुताबिक, डिफेंस मिनिस्ट्री के एक अधिकारी ने कहा कि पहली जांच में ब्रेक फेलियर को इसका कारण बताया गया है।

पिछले नवंबर में, दुबई में एक एयरशो में तेजस फाइटर जेट के क्रैश होने और नोजडाइव होने से एक IAF पायलट की मौत हो गई थी।

तेजस क्रैश से भारत का डिफेंस बजट कैसे खत्म होगा?

इंडियन एयर फोर्स अभी अपने फ्लीट में 31 MK-1 वेरिएंट ऑपरेट करती है और हाल ही में इसमें तीसरा नुकसान हुआ है, जो पहले से ही छोटे एयरफोर्स फ्लीट में एक बहुत बड़ा नुकसान है।

एक तेजस Mk-1A वेरिएंट जेट की कीमत लगभग ₹640 करोड़ है, इसलिए एक खोने से तुरंत ₹640 करोड़ का नुकसान होगा जिसे टैक्सपेयर्स को झेलना होगा।

HAL में प्रोडक्शन में देरी से टेंशन और बढ़ जाती है, क्योंकि बजट में पहले से ही 97 और जेट के लिए ₹62,370 करोड़ तय हैं, जबकि रिलायबिलिटी पर अभी भी कुछ साफ नहीं है।

क्या भारत का स्वदेशी सपना खतरे में?

तेजस फ्लीट के तीन क्रैश और ग्राउंडिंग के साथ, जांच जारी है, तेजस के नुकसान ने भारत के स्वदेशी सपने पर चिंता बढ़ा दी है। हालांकि, सरकार तेजस को इंडियन एयर फोर्स के भविष्य के फ्लीट की नींव के तौर पर रखना जारी रखे हुए है।

तेजस भारत का पहला स्वदेशी रूप से विकसित फाइटर जेट है, हालांकि इसमें एक विदेशी इंजन का इस्तेमाल होता है। इसमें आगे के फ्यूजलेज के स्टारबोर्ड साइड पर एक एरियल रिफ्यूलिंग प्रोब है।

यह एक 4.5-जेनरेशन का मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट है, जो एयर डिफेंस, ऑफेंसिव एयर सपोर्ट और क्लोज-कॉम्बैट मिशन के लिए बनाया गया है। तेजस अपनी क्लास के सबसे हल्के और सबसे छोटे फाइटर में से एक है।

एक मुख्य सेफ्टी फीचर मार्टिन-बेकर जीरो-जीरो इजेक्शन सीट है। यह सिस्टम पायलटों को ज़ीरो ऊंचाई और ज़ीरो स्पीड पर भी, टेकऑफ, लैंडिंग या लो-लेवल मैनूवर के दौरान कैनोपी को ब्लास्ट करके, पायलट को क्लियर लॉन्च करकेऔर स्टेबल डिसेंट के लिए पैराशूट डिप्लॉय करके सुरक्षित रूप से इजेक्ट करने देता है।

IAF का कमजोर होता बेड़ा

IAF, जो कमजोर होते फाइटर फ्लीट से जूझ रहा है, वह काफी हद तक स्वदेशी LCA प्रोग्राम पर बहुत ज्यादा निर्भर है, जिसका खास मकसद अब रिटायर हो चुके MiG-21 स्क्वाड्रन की जगह लेना है।

यह प्रोग्राम 1983 में शुरू किया गया था और इसे बार-बार असफलताएं मिली हैं। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) ने एडवांस्ड Mk1A वेरिएंट की डिलीवरी में देरी की है और कई डेडलाइन मिस कर दी हैं। IAF ने HAL से 180 Mk1A का ऑर्डर दिया हुआ है।

2025 में चीफ ऑफ एयर स्टाफ एयर चीफ मार्शल अमरप्रीत सिंह ने HAL के डेडलाइन मिस करने पर चिंता जताई थी, और बताया था कि कंपनी ने कभी भी कोई प्रोजेक्ट शेड्यूल पर डिलीवर नहीं किया है। IAF के पास अभी 42 की ऑथराइज्ड ताकत के मुकाबले 29 फाइटर स्क्वाड्रन हैं। ऑपरेशन सिंदूर के बाद एक इंटरनल असेसमेंट से पता चला कि भविष्य की चुनौतियों का सामना करने के लिए एयर फ़ोर्स को ऑथराइज़्ड संख्या से ज्यादा स्क्वाड्रन तैनात करने की जरूरत पड़ सकती है।