हवा में 300 फीट नीचे गिरने वाले एयर इंडिया विमान में आई थी 3 हाइड्रोलिक खराबी, ऑटोपायलट भी हुआ था डिस्कनेक्ट

को-पायलट ने मैन्युअल नियंत्रण संभाला

सूत्रों के अनुसार, उड़ान के दौरान ऑटोपायलट डिस्कनेक्ट हो गया, जिसके बाद को-पायलट ने मैन्युअल नियंत्रण संभाला। कुछ ही देर बाद, उड़ान नियंत्रण में खराबी का संदेश दिखाई दिया। विमान में अन्य तकनीकी और यांत्रिक समस्याओं के साथ-साथ वायु विक्षोभ के कारण कई संकेतक स्विच भी कुछ समय के लिए बंद हो गए। विमान के हाइड्रोलिक सिस्टम में भी खराबी आ गई, जो उड़ान नियंत्रण सहित कई कार्यों के लिए अहम है। जांचकर्ता इन खराबी के क्रम की जांच करेंगे और यह पता लगाएंगे कि क्या इनका अचानक ऊंचाई में गिरावट से कोई संबंध था।

AAIB की जांच जारी

भारतीय विमानन नियामक डीजीसीए (DGCA) और एएआईबी को घटना की सूचना दे दी गई है। AAIB अधिकारियों ने विमान के फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) और कॉक्सपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) को कब्जे में ले लिया है ताकि ऑटोपायलट के अपने आप बंद होने के कारणों का पता लगाया जा सके। एयर इंडिया के प्रवक्ता ने पुष्टि की कि उड़ान के दौरान एक क्षणिक तकनीकी खराबी आई थी, जिसे क्रू द्वारा निर्धारित मानक संचालन प्रक्रियाओं (SOPs) का पालन करते हुए सुरक्षित रूप से संभाल लिया गया। एयरलाइन जांच एजेंसियों के साथ पूरा सहयोग कर रही है।

क्यों माना जा रहा है इसे गंभीर मामला?

विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, उच्च ऊंचाई पर क्रूजिंग के दौरान अचानक ऑटोपायलट का बंद होना और विमान का अचानक नीचे गिरना यात्रियों की सुरक्षा और हवाई यातायात नियंत्रण (ATC) के लिहाज से काफी संवेदनशील माना जाता है। AAIB की अंतिम रिपोर्ट आने के बाद ही इस तकनीकी विफलता के वास्तविक कारणों (जैसे सेंसर खराबी, सॉफ्टवेयर ग्लिच या वर्टिकल ड्राफ्ट) का खुलासा हो पाएगा।