5th जेनरेशन फाइटर जेट बनाने की योजना में जुटा भारत, क्या है AMCA, कैसे साबित होगा गेम चेंजर?

पांचवीं पीढ़ी के AMCA से मिलेगी ताकत

पांचवीं पीढ़ी के AMCA विमान लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) से अलग हैं और इनमें इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सिग्नेचर कम है, जिससे दुश्मन के रडार के लिए इसे पहचानना मुश्किल हो जाता है। AMCA के साथ भारत उन विशिष्ट देशों की सूची में शामिल हो जाएगा, जिन्होंने पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ लड़ाकू विमान विकसित किए हैं। अमेरिका के पास एफ-22 रैप्टर और एफ-35ए लाइटनिंग II, चीन के पास जे-20 माइटी ड्रैगन और रूस के पास सुखोई एसयू-57 हैं। लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट तेजस के सफल निर्माण के बाद AMCA के विकास में भारत के विश्वास को काफी बढ़ावा मिला है। पिछले साल, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में सुरक्षा पर कैबिनेट समिति ने लड़ाकू जेट कार्यक्रम के लिए सैद्धांतिक मंजूरी दी थी।

तैनाती की समयसीमा

• प्रोटोटाइप रोलआउट: 2028 और 2029 के बीच
• सीरीज उत्पादन: 2032-33 तक शुरू होने की संभावना
• IAF इंडक्शन: 2034 के लिए लक्षित

ऑपरेशन सिंदूर और चीन के साथ बढ़ते तनाव के बाद इस प्रोजेक्ट की जरूरत बढ़ गई है। चीन पहले से ही पांचवीं पीढ़ी के प्लेटफॉर्म - J-20 रखे हुए है। रिपोर्ट्स बताती हैं कि चीन पाकिस्तान को 40 J-35 लड़ाकू विमान निर्यात करने वाला है। हाल ही में अमेरिकी कांग्रेस की एक रिपोर्ट ने इंडो-पैसिफिक में चीन के बढ़ते हवाई प्रभुत्व को बताया है, जिसमें 1300 से अधिक चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के बेड़े और तिब्बत में भारतीय सीमा के पास J-20 की तैनाती का विस्तार शामिल है।

AMCA एक गेम चेंजर क्यों?

एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) एक महत्वाकांक्षी अगली पीढ़ी का प्रोजेक्ट है जिसका उद्देश्य भारतीय वायु सेना और नौसेना दोनों के लिए पांचवीं पीढ़ी का स्टील्थ, मल्टी-रोल लड़ाकू विमान विकसित करना है। इसे हवाई और जमीनी हमले, दुश्मन की वायु रक्षा को ध्वस्त करना और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सहित कई तरह के मिशनों को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। AMCA भारत की हवाई युद्ध क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाएगा।

क्या-क्या खासियतें

एक सीट और दो इंजन वाला यह विमान सभी मौसमों में उड़ान भरने के लिए डिजाइन किया गया है और इसका अधिकतम टेकऑफ वजन लगभग 25 टन होने की उम्मीद है। यह 55,000 फीट की ऊंचाई तक उड़ान भरने में सक्षम होगा। इस विमान में 1,500 किलोग्राम क्षमता वाला एक इंटरनल वेपन-बे होगा, जो 5,500 किलोग्राम तक के बाहरी पेलोड को सपोर्ट कर सकता है और 6,500 किलोग्राम ईंधन ले जा सकता है। इसे सभी पहलुओं वाले स्टील्थ, सुपरक्रूज़, एडवांस एवियोनिक्स, सेंसर फ्यूजन और एक आंतरिक हथियार बे के लिए डिजाइन किया गया है और Mk1 में US GE F414 इंजन का उपयोग किया गया है, जबकि Mk2 में अधिक शक्तिशाली, स्वदेशी रूप से विकसित इंजन (विदेशी सहयोग से) का लक्ष्य है। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) इस विनिर्माण प्रक्रिया को लीड करेगा।