Bajaj Pulsar N160 4V vs TVS Apache RTR 160 4V : भारतीय टू-व्हीलर बाजार में 160cc स्पोर्टी कम्यूटर सेगमेंट हमेशा से काफी प्रतिस्पर्धी रहा है। बजाज ऑटो ने पल्सर ब्रांड की 25वीं वर्षगांठ के मौके पर नई पल्सर N160 (4V) को बाजार में उतारकर इस होड़ को और अधिक दिलचस्प बना दिया है। इस बाइक में न केवल एक नया और अधिक शक्तिशाली 4-वाल्व इंजन दिया गया है, बल्कि इसके वेरिएंट्स के नामों को भी आसान बनाया गया है। दूसरी तरफ, इस सेगमेंट में लंबे समय से अपना दबदबा बनाए रखने वाली TVS अपाचे RTR 160 4V है, जिसे बीते वर्ष ही अपडेट किया गया था। ऑन-पेपर आंकड़ों के आधार पर जानते हैं कि ये दोनों लोकप्रिय स्ट्रीट नेकेड बाइक्स एक-दूसरे के सामने कहां ठहरती हैं।
160cc सेगमेंट में महामुकाबला: Bajaj Pulsar N160 (4V) vs TVS Apache RTR 160 4V, किसमें है कितना दम? (तस्वीर-X)
इंजन और परफॉर्मेंस की तुलना
नई बजाज पल्सर N160 में 164.5cc का सिंगल-सिलेंडर, ऑयल-कूल-इंजन दिया गया है, जो 4-वाल्व तकनीक के साथ आता है। यह इंजन 9,500 rpm पर 18.5 hp की पावर और 8,000 rpm पर 14.4 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। पुराने 2-वाल्व मॉडल (जो कि एयर-कूल्ड था) की तुलना में इसमें पावर ज्यादा मिलती है, हालांकि टॉर्क में मामूली गिरावट दर्ज की गई है। दूसरी ओर, TVS अपाचे RTR 160 4V में 159.9cc का सिंगल-सिलेंडर, ऑयल-कूल्ड इंजन मौजूद है। यह इंजन 9,250 rpm पर 17.55 hp की अधिकतम पावर और 7,500 rpm पर 14.73 Nm का टॉर्क प्रदान करता है।
पावर के मामले में पल्सर N160 आगे नजर आती है, जिससे इसका पावर-टू-वेट रेशियो भी 122.52 hp/टन बनता है, जबकि अपाचे का पावर-टू-वेट रेशियो 120.21 hp/टन है। हालाँकि, अपाचे में अधिकतम पावर और टॉर्क कम आरपीएम पर ही उपलब्ध हो जाते हैं, जिससे शहर के ट्रैफिक में राइडिंग का अनुभव थोड़ा अलग हो सकता है। दोनों ही मोटरसाइकिलों में 5-स्पीड गियरबॉक्स दिया गया है।
डाइमेंशन और वजन
आकार और वजन के आंकड़ों में दोनों बाइक्स के अपने-अपने फायदे हैं। नई पल्सर N160 (4V) का कर्ब वेट 151 किलोग्राम है, जो पहली नज़र में अपाचे के 146 किलोग्राम वजन से 5 किलोग्राम भारी लगता है। हालांकि, यहाँ ध्यान देना ज़रूरी है कि पल्सर में 14 लीटर का बड़ा फ्यूल टैंक दिया गया है, जबकि अपाचे में 12 लीटर की क्षमता वाला टैंक ही मिलता है। 2 लीटर अतिरिक्त ईंधन क्षमता के कारण पल्सर को लगभग 100 किलोमीटर की अतिरिक्त राइडिंग रेंज मिलती है, जो लंबी दूरी तय करने वालों के लिए एक बड़ा फायदा है।
अगर सीट हाइट और ग्राउंड क्लीयरेंस की बात करें, तो अपाचे यहाँ थोड़ी बेहतर स्थिति में दिखती है। अपाचे की सीट हाइट 790mm है, जो पल्सर की 795mm सीट हाइट से 5mm कम है। इसके अलावा, अपाचे में 180mm का ग्राउंड क्लीयरेंस (पल्सर के 165mm के मुकाबले) और 1,357mm का लंबा व्हीलबेस (पल्सर के 1,348mm के मुकाबले) मिलता है, जो खराब रास्तों और उबड़-खाबड़ सड़कों पर थोड़ी अतिरिक्त राहत दे सकता है।
टायर्स, ब्रेकिंग और सस्पेंशन
दोनों ही कंपनियों ने अपनी बाइक्स के टॉप वेरिएंट्स में सुरक्षा और ग्रिप का पूरा ध्यान रखा है। पल्सर N160 में आगे 100/80-17 और पीछे 130/70R17 आकार के टायर्स दिए गए हैं, जबकि अपाचे में फ्रंट में थोड़ा पतला 90/90-17 टायर और रियर में 130/70R17 टायर मिलता है।
ब्रेकिंग डिपार्टमेंट में पल्सर कागजों पर आगे दिखती है। पल्सर में आगे 300mm की बड़ी डिस्क और पीछे 230mm की डिस्क के साथ डुअल-चैनल ABS दिया गया है। वहीं अपाचे RTR 160 4V में आगे 270mm और पीछे 240mm की डिस्क ब्रेक मिलती है, जो डुअल-चैनल ABS से लैस है।
सस्पेंशन के मोर्चे पर दोनों बाइक्स में फ्रंट में USD (अपसाइड-डाउन) फोर्क्स और रियर में मोनोशॉक सस्पेंशन दिया गया है। यहाँ याद दिलाने योग्य बात यह है कि TVS पहले इस सेगमेंट में एडजस्टेबल सस्पेंशन ऑफर करती थी, लेकिन अब नवीनतम अपडेट के साथ यह एडजस्टेबिलिटी हटा ली गई है, जिससे दोनों बाइक्स अब समान धरातल पर आ गई हैं।
आधुनिक फीचर्स और तकनीक
TVS हमेशा से अपने वाहनों में सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स देने के लिए जानी जाती रही है, लेकिन बजाज ने इस बार नई पल्सर में फीचर्स का बड़ा पैकेज देकर सीधी चुनौती दी है। पल्सर N160 बजाज की पहली ऐसी मोटरसाइकिल बन गई है जिसमें TFT इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ गूगल मैप्स (Google Maps) मिररिंग की सुविधा मिलती है। टीवीएस की लाइनअप में गूगल मैप्स मिररिंग का फीचर पाने के लिए फिलहाल RTX 300 जैसे उच्च सेगमेंट के मॉडल की तरफ देखना पड़ता है।
इसके अलावा दोनों मोटरसाइकिलों में कई समान और हाई-टेक फीचर्स मौजूद हैं। दोनों में ही ट्रैक्शन कंट्रोल, मल्टीपल राइड मोड्स, TFT क्लस्टर और भारी ट्रैफिक में आसानी से चलने के लिए क्रॉल मोड (Crawl Mode) जैसी सुविधाएँ दी गई हैं।
कीमत और वेरिएंट्स
कीमत के मोर्चे पर TVS का पलड़ा थोड़ा भारी है। TVS अपाचे RTR 160 4V बाजार में चार वेरिएंट्स में उपलब्ध है, जिसकी शुरुआती एक्स-शोरूम (दिल्ली) कीमत 1.19 लाख रुपये है और इसके टॉप वेरिएंट की कीमत 1.39 लाख रुपये तक जाती है।
दूसरी ओर, बजाज ने पल्सर N160 (4V) को दो वेरिएंट्स S और SS में लॉन्च किया है। इनकी एक्स शोरूम (दिल्ली) कीमतें क्रमशः 1.33 लाख रुपये और 1.42 लाख रुपये रखी गई हैं। इस तरह अपाचे का टॉप-एंड मॉडल पल्सर के टॉप वेरिएंट से करीब 3,000 रुपये सस्ता है।
कागजी आंकड़ों के आधार पर, नई बजाज पल्सर N160 (4V) अधिक पावर, बड़ी ईंधन टंकी, बेहतर ब्रेकिंग हार्डवेयर और गूगल मैप्स मिररिंग जैसे आधुनिक फीचर्स के साथ एक बेहद मजबूत दावेदार बनकर उभरी है। वहीं, TVS अपाचे RTR 160 4V कम वजन, बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस और थोड़ी कम कीमत के साथ अब भी एक काफी संतुलित और लोकप्रिय विकल्प बनी हुई है।
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