'क्या फ्लैप सेटिंग में गड़बड़ी के कारण विमान ने खोया लिफ्ट?' जानें एविएशन एक्सपर्ट कैप्टन स्टीव ने AI-171 दुर्घटना पर क्या कहा

कैप्टन स्टीव ने बताया कि हम दोनों इंजन देख सकते हैं और हालांकि हमें यह नहीं पता कि वे थ्रस्ट उत्पन्न कर रहे हैं या नहीं, लेकिन वहां कोई ज्वाला, चिंगारी या ऐसा कोई संकेत भी नहीं है कि वे सामान्य रूप से काम नहीं कर रहे हैं। दोहरे इंजन की शक्ति में कमी के सिद्धांत पर बात करते हुए कैप्टन स्टीव ने कहा कि मैं स्पष्ट रूप से कहूंगा - यह लिफ्ट की कमी थी। यह शक्ति की कमी के कारण हो सकता है, लेकिन मुख्य सिद्धांत यह है कि विमान ने लिफ्ट खो दी और बस उड़ना बंद कर दिया। अगर दोनों इंजन फेल हो गए, तो यह पक्षियों के झुंड के कारण हो सकता है, लेकिन हम वीडियो में ऐसा नहीं देखते हैं। इंजन से कोई आग नहीं निकलती है। दूसरी संभावना ईंधन संदूषण है - दोनों इंजन ईंधन साझा करते हैं - लेकिन आप आमतौर पर तब भी स्पटरिंग या अनियमित व्यवहार देखेंगे। सब कुछ सुचारू लग रहा था, इसलिए मुझे नहीं लगता कि यह इंजन की समस्या थी।

घटना के पीछे एक और संभावित कारण बताते हुए, कैप्टन स्टीव ने कहा कि मुझे लगता है कि एक और सिद्धांत यह है कि पायलट ने सह-पायलट को उचित समय पर 'गियर अप' करने के लिए कहा। मुझे लगता है कि सह-पायलट ने फ्लैप हैंडल को पकड़ लिया और गियर के बजाय फ्लैप को ऊपर उठा दिया। अगर ऐसा हुआ, तो यह बहुत बड़ी बात है और यही कारण है कि हवाई जहाज ने उड़ान भरना बंद कर दिया। पंखों के ऊपर लिफ्ट खत्म हो गई क्योंकि उस समय, फ्लैप पूरी तरह से पीछे हट गए थे। पंखों के ऊपर आप जो अतिरिक्त लिफ्ट बना रहे थे, वह खत्म हो गई। उन्होंने कहा कि आप पहले से ही धीमे हैं, शक्ति को पूरी तरह से ऊपर और नीचे धकेला जाता है और आपके पास अभी भी बड़े लैंडिंग गियर हैं जो सभी प्रकार के प्रतिरोध पैदा करते हैं। यह इस समय एक बुरा संयोजन है।

पंखों द्वारा पर्याप्त लिफ्ट का उत्पादन नहीं किया गया होगा: कैप्टन स्टीव

वीडियो के दृश्यों का हवाला देते हुए उन्होंने कहा कि आप देख सकते हैं कि विमान की नाक ऊपर की ओर आ रही है। क्यों? क्योंकि विमान अपने पंखों पर जितना संभव हो उतना लिफ्ट बनाने की कोशिश कर रहा है। और अगर फ्लैप ऊपर आ रहे हैं, तो पंखों पर हवा का प्रवाह पाने के लिए विमान की नाक और भी ऊपर की ओर आ जाएगी। स्टीव ने कहा कि नियंत्रण में बैठे पायलट के लिए यह एक असहज एहसास हो सकता है - वह हवाई गति खो रहा है, और वह ऊंचाई खोना शुरू कर रहा है। उसे लग सकता है कि गियर ऊपर नहीं आया। उसे शायद पता न हो कि फ्लैप ऊपर आ गए हैं - वह बस अपने बगल में हलचल देख रहा है। अनुक्रम का आगे विश्लेषण करते हुए उन्होंने कहा कि जैसा कि हम वीडियो में देख सकते हैं, उस ऊंचाई पर, विमान नीचे उतरना शुरू कर देता है। पायलट नाक को थोड़ा और ऊपर खींचता है, शक्ति संभवतः बढ़ जाती है, और अब उसे पावर-ऑन स्टॉल मिलने वाला है। पंखों द्वारा पर्याप्त लिफ्ट का उत्पादन नहीं किया जा रहा है, और वह सारा ड्रैग अभी भी लैंडिंग गियर द्वारा उत्पादित किया जा रहा है जो अभी भी वहां है।

कैप्टन स्टीव ने विमान के उड़ान व्यवहार का विश्लेषण करते हुए कहा कि मैं इस मामले में पूरी तरह से गलत हो सकता हूं, लेकिन उड़ान की विशेषताओं को देखकर मुझे ऐसा लगता है कि पंख के ऊपर कोई लिफ्ट नहीं आ रही थी। और ऐसा केवल तभी हो सकता है जब उनके पास उचित फ्लैप सेटिंग न हो। उन्होंने आगे कहा कि हालांकि, यदि उन्होंने फ्लैप की सेटिंग ठीक से नहीं की होती, तो मेरे दिमाग में यह बात अकल्पनीय है कि उन्होंने फ्लैप निकाले बिना ही टेकऑफ़ रोल किया होगा क्योंकि उस समय घंटियां, हॉर्न और अन्य सभी चीजें बज रही होतीं। विमानन सुरक्षा अधिकारियों द्वारा घटना की जांच जारी है।

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